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中国继续进口俄制发动机,涡扇20研发或遇挫折,原因令人懊恼

文章作者:来源:www.jl-starnet.com时间:2019-09-20



PD14A发动机在Il 76平台上进行了测试

近日,俄罗斯媒体宣布有消息称中国准备与俄罗斯谈判引进俄罗斯PD14A大型旁通比涡扇发动机。消息一经公布,就引发了对中国涡扇发动机20发展是否遇到问题或遭遇挫折的担忧。中国继续进口俄制发动机之所以令人讨厌。

中国C919民用客机

PD14A是俄罗斯新一代民用飞机大型发动机。它主要是为MC21客机开发的。发动机的最大推力为12.5吨。最终改进的PD14M推力为15.6吨。该发动机强调经济性能并进入巡航飞行。该型号的燃油消耗比其他主动客机低12%。它是俄罗斯燃油消耗指数最低的发动机。大旁通比意味着燃油经济性,非常适合商用飞机。俄罗斯计划在未来逐步在新型客机上使用PD14A发动机,以降低俄罗斯航空公司的运营成本。

Il 76M运输机配备PS90A发动机

如果中国与俄罗斯谈判进口PD14A发动机,很可能对于C919客机,俄罗斯MC21客机与C919完全相同,属于窄体主干客机。虽然C919客机有LEAP-1C发动机,但价格并不便宜,而且中国与CFM国际所属的某种西方强国有很大矛盾。中国担心它将被禁运,因此它发现俄罗斯正在谈判进口PD14A发动机。虽然PD14A发动机不像LEAP-1C发动机那样省油,但其性能却相似。国产CJ1000A民用大涵风涡扇发动机已经等了好几年,显然C919客机买不起。

这也表明PD14A发动机与军用运输机无关。它在Il 76平台上进行了测试,因为Il 76平台非常合适,俄罗斯有一个特殊的发动机测试平台,即Il 76运输机,不等于PD14A。该发动机将安装在军用运输机身上。更重要的是,PD14A在推力和推重比方面不符合军用标准。俄罗斯新军用运输机使用的发动机是PS90A涡扇发动机。 PS90A推力可达16吨,燃油消耗比D30KP2低16%。这款发动机将成为未来俄罗斯军用运输机的主力军。

中国云20战略运输机

军用运输机对发动机性能要求很高,其次是燃油消耗指数,主要是基于性能,这是民用客机涡扇发动机无法安装在军用运输机上的主要原因。特别是对于大型运输机,对起飞和着陆距离,载荷和航行有很高的要求。可以拉得更多,拉得越多,飞得多远。 20架战略运输机也是如此。更重要的是,涡扇发动机20发动机仍在试飞中并没有遇到所谓的挫折。

使用测试飞机Il 76平台测试涡轮风扇20发动机

首席设计师在2019年透露,涡扇发动机20发动机进展顺利,将于年底或2020年正式投入使用,因此进口的PD14A涡扇发动机与涡扇发动机20发动机无关。但由于进口PD14A发动机很烦人,无论进口PD14A涡扇发动机的原因如何,这都表明了中国对发动机的需求。 C919现在使用的是CFM International LEAP-1C引擎,但总是时间。我不得不担心它是否会受到西方国家的禁运。虽然这是使用PD14A发动机的最后手段,但它也表明中国也受到外国对民用大型客机的限制。这确实很烦人。中国应该努力发展自己的航空发动机。军人和平民都应该掌握它。只有拥有技能和力量,他们才不会害怕别人的封锁。无论是涡轮风扇20发动机还是CJ1000A发动机,预计它将获得早期成功,允许中国的大型飞机使用中国自己的发动机,因此它不再害怕对中国的外国禁运。

作者:拿它

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