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供应链之痛:大型汽车零部件供应商破产 多家车企被迫停产

文章作者:来源:www.jl-starnet.com时间:2019-09-17



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根据IHS汽车行业研究机构发布的一项调查,原始设备制造商和零部件供应商之间的关系正在进一步恶化。前者削减成本的压力越来越大,供应商已经无法承受。根据调查,一些汽车制造商要求他们的供应商每年将采购成本降低10%,供应商正在努力应对,零之间的关系变得越来越紧张,并且越来越少的供应商拥有技术创新的资金,供应商的生活环境越来越恶化。

据供应链消息人士透露,由于资金链断裂,在浙江生产汽车零部件的大型企业国威科技(Guowei Technology)倒闭。最近,该公司的许多员工走到工厂大门拉旗帜抗议并反馈员工的工资。据消息人士透露,该公司拖欠供应商的数千万件商品,导致珠三角地区没有供应商愿意供应这些商品。目前,该厂基本处于暂停状态,一些供应商已迅速停工,因此他们逃脱了。一些供应商受此影响。根据企业信息,国威科技投资的房地产业务也面临清算风险。

国威科技面临清算风险

据在线消息,该工厂成立于1988年,主要生产汽车开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒组件和各种按钮开关的专业开关。被评为乐清市信用企业,最具潜力的品牌和优秀供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。上述消息还证实,在鼎盛时期,该公司确实是汽车零部件工厂的领导者和明星企业。

相关风险信息,包括多个账单纠纷,销售合同纠纷等。

然而,根据上述消息来源,由于资金链问题,国威科技已经破产。与此同时,它雇佣了5000名员工,薪水超过半年,债务约为10亿。目前,影响涉及14家大型机厂的暂停,包括大众,长城,海马,东南,众泰,吉利等,其中大部分都是自主品牌汽车。为了防止出现问题,政府和国资委已经介入。目前,已有14家原始设备制造商聚集在国威科技,希望转让自己的模具,但工人们不会放过他们。据行业分析师称,国威科技面临的危机可能成为汽车行业的转折点。

供应商如何在家

汽车零部件制造商的崩溃已经让人流连忘返,而汽车业发展的亮点就是低迷。中国汽车工业协会于2019年发布了汽车行业经济表现的最新数据。行业趋势仍然处于“下行”状态。 2019年7月,中国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆。分别比去年同期下降5%和12.1%,分别下降11.9%和4.3%。汽车行业的低迷必然会对汽车零部件行业产生直接影响。

负增长已成定局。在整个市场环境中,行业竞争日趋激烈。过去,OEM的压力大大增加。今年的压力特别大。因此,整个产业链低端的零部件企业需要降价。这是一种逻辑。 OEM每年都会这样做。

据记者了解,汽车行业本身的支付赎回期为“6 + 6或6 + 3”模式,目前大多数供应模式都是三角债务关系,即下游客户拖欠设备制造商和设备供应商也拖欠。原料制造商的钱。在这种环境下,汽车配件制造商在选择客户时必须更加谨慎。否则,管理不善或恶意拖欠购买的客户将面临自己公司的巨大生存危机。

对于整个汽车制造生态,产业链中的每个环都非常重要。因此,傅玉武呼吁OEM注重保护零部件企业的积极性,为零部件企业提供更多机会,相互帮助。他还希望整个产业链能够升温,OEM,供应商和经销商的三股力量可以共同应对这一前所未有的挑战。汽车生态是一个紧密结合的商业社区。我希望整个行业能够在寒冷的冬天互相保护,共同温暖!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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根据IHS汽车行业研究机构发布的一项调查,原始设备制造商和零部件供应商之间的关系正在进一步恶化。前者削减成本的压力越来越大,供应商已经无法承受。根据调查,一些汽车制造商要求他们的供应商每年将采购成本降低10%,供应商正在努力应对,零之间的关系变得越来越紧张,并且越来越少的供应商拥有技术创新的资金,供应商的生活环境越来越恶化。

据供应链消息人士透露,由于资金链断裂,在浙江生产汽车零部件的大型企业国威科技(Guowei Technology)倒闭。最近,该公司的许多员工走到工厂大门拉旗帜抗议并反馈员工的工资。据消息人士透露,该公司拖欠供应商的数千万件商品,导致珠三角地区没有供应商愿意供应这些商品。目前,该厂基本处于暂停状态,一些供应商已迅速停工,因此他们逃脱了。一些供应商受此影响。根据企业信息,国威科技投资的房地产业务也面临清算风险。

国威科技面临清算风险

据在线消息,该工厂成立于1988年,主要生产汽车开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒组件和各种按钮开关的专业开关。被评为乐清市信用企业,最具潜力的品牌和优秀供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。上述消息还证实,在鼎盛时期,该公司确实是汽车零部件工厂的领导者和明星企业。

相关风险信息,包括多个账单纠纷,销售合同纠纷等。

然而,根据上述消息来源,由于资金链问题,国威科技已经破产。与此同时,它雇佣了5000名员工,薪水超过半年,债务约为10亿。目前,影响涉及14家大型机厂的暂停,包括大众,长城,海马,东南,众泰,吉利等,其中大部分都是自主品牌汽车。为了防止出现问题,政府和国资委已经介入。目前,已有14家原始设备制造商聚集在国威科技,希望转让自己的模具,但工人们不会放过他们。据行业分析师称,国威科技面临的危机可能成为汽车行业的转折点。

供应商如何在家

汽车零部件制造商的崩溃已经让人流连忘返,而汽车业发展的亮点就是低迷。中国汽车工业协会于2019年发布了汽车行业经济表现的最新数据。行业趋势仍然处于“下行”状态。 2019年7月,中国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆。分别比去年同期下降5%和12.1%,分别下降11.9%和4.3%。汽车行业的低迷必然会对汽车零部件行业产生直接影响。

负增长已成定局。在整个市场环境中,行业竞争日趋激烈。过去,OEM的压力大大增加。今年的压力特别大。因此,整个产业链低端的零部件企业需要降价。这是一种逻辑。 OEM每年都会这样做。

据记者了解,汽车行业本身的支付赎回期为“6 + 6或6 + 3”模式,目前大多数供应模式都是三角债务关系,即下游客户拖欠设备制造商和设备供应商也拖欠。原料制造商的钱。在这种环境下,汽车配件制造商在选择客户时必须更加谨慎。否则,管理不善或恶意拖欠购买的客户将面临自己公司的巨大生存危机。

对于整个汽车制造生态,产业链中的每个环都非常重要。因此,傅玉武呼吁OEM注重保护零部件企业的积极性,为零部件企业提供更多机会,相互帮助。他还希望整个产业链能够升温,OEM,供应商和经销商的三股力量可以共同应对这一前所未有的挑战。汽车生态是一个紧密结合的商业社区。我希望整个行业能够在寒冷的冬天互相保护,共同温暖!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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