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VV7与VV7GT:舒适与运动仅在一车之隔

文章作者:来源:www.jl-starnet.com时间:2019-09-26



原车2019.9.3我要分享

作者:罗毅然

长期以来,中国汽车企业采取了堆叠配置和低价销售的策略,以便与合资汽车公司竞争处理产品的核心要素。当中国汽车市场开始向前发展时,这种策略也暂时取得了成功。然而,随着消费者的需求在过去两年逐渐增加,对汽车质量的要求越来越高。接近外部变化和配置稍微增加,不再能够完全满足越来越意识到汽车的消费者。

车辆驾驶和骑行体验的表现对于消费者来说变得越来越重要。这是我们无法看到的机械调整和硬件与软件匹配的背后,这对中国品牌的汽车制造能力提出了更高的要求。

最近,在与WEY品牌产品经理的沟通中,我看到了中国品牌在这些领域的努力以及他们对中国品牌向上影响的耐心和决心。

首页潮男2020 VV7

与旧模型相比,年度重塑模型没有太大变化。与更换型号相比,年度重新设计只会对外观细节进行一些微调,并对配置进行一些改进。

我们第一次看到2020 WEY VV7会让人觉得新车的外观没有太大变化,只有保险杠和车网的一些变化才能保持新鲜。我们记得巴博斯和WEY之间的合作是众所周知的。实际上,2020年设计中有2018个Babbs版本元素。最后,之前充满战斗气氛的四缸排气管变成了钻石形状。在增强奢华感的同时,家居氛围也随之显现。

然而,在一个看起来像一个“老人”的脸下,它隐藏着一个完全不同的心。旧款vv7最初设计用于设计一款既运动又舒适的中型SUV,并保持了轿跑车的运动。基于这个概念,旧模型希望以全面的方式构建,但它们并不完美。无论您是驾车还是骑马,都有很多需要改进的地方。 2020 VV7更加挑剔,以轻松的驾驶体验和舒适的乘坐为中心。

当征服麋鹿,大约8个角色和围绕桩,汽车给驾驶员一个更轻松的感觉和更好的身体追踪。旧车型显示出沉重的重量感,给驾驶者带来的信心不足。

与此同时,新车的悬架调整也改变了它的面貌。悬架行程更长,并且包含更多的韧性,而不是柔软和柔软舒适。相比之下,旧车型的悬架偏向于欧洲汽车的设置,采用更硬的过滤器来保持底盘纹理。

据了解,WEY底盘工程团队通过调整前后螺旋弹簧的刚度,前后稳定杆的尺寸以及悬架的性能,实现了振动舒适性,运动舒适性和冲击舒适性的整体改善。衬套。同时,后悬架臂采用轻质锻造铝合金材料制成,重量减轻40%,减少簧下质量,带来更灵活,快速的悬架反应。

此外,2020 VV7的主要变化是配置升级,例如升级到12.3英寸中央控制大屏幕,以及可与LCD仪器连接的流式后视镜。另一个例子是新增强的360°环绕功能,它在清晰度和响应速度方面实现了飞越。但是,对于年度重新设计的模型,这些是预期的。

最明显的变化是我们在车辆动态调整中提到的变化。可以说,WEY打算让VV7更加多功能和以家庭为基础,面对更多的大众消费者。 WEY的运动名称将是VV7 GT。

运动员VV7 GT

如果您在2017年初看到VV7,您一定会喜欢这款车的设计。因为在这个时候,这样一个充满活力和激烈的SUV仍然在市场上,这是罕见的。

目前,当许多汽车公司推出轿跑SUV时,似乎已经抓住了新的风头。 WEY也看到了这种趋势,并选择推出更具运动感的VV7 GT。

正面的形状与VV7的形状相同,VV7 GT后半部的形状发生了很大变化。从C柱开始,车身下降,最终形成GT车型的通用后滑设计。汽车的后部仍然是一个四缸汽缸排气装置,突出了性能。整体车型非常雄伟动感,就像您在年初看到BMW X6一样。

如果外观仍保留VV7的痕迹,VV7 GT的内饰与VV7不同。主要在中央显示器的大小有很大的增加。更重要的是,该车重新设计了一套用户界面,使车辆的电子显示屏显示出更高层次的豪华和高级感,同时还充满了运动感,给驾驶者更强烈的驾驶欲望。

与此同时,VV7 GT配备了双纹理中央控制装饰版。其中,技术版是拉丝铝的触感和视觉体验,具有全新的UI,整体内部氛围更加和谐。

汽车总是习惯驾驶,VV7 GT的驾驶感更令人惊讶,令人惊讶的是,中国品牌最终可以处于同一位置,调整纯粹的运动驾驶风格。

首先,该车实际上具有发射控制发射模式,前1-3档的扭矩不受限制。在变化模式的完整冲刺下,每当你改变你的身体时,你会感受到明显的移动和移动,就像踢背后的人一样,它是强大的,非常有趣的。这也是高性能车通常具有的驾驶特性。

与此同时,该车采用了昂贵的马牌MC6轮胎,轮胎宽度达到了265mm。因此,当轨道被刷过时,经过调整的极其紧凑的悬架,有一种驾驶汽车的感觉,稳定且靠近地面。

虽然该车仍配备相同的VV7,最大功率为155千瓦,峰值扭矩为380牛米2.0T发动机,但其100公里的7.3秒加速度远远超过后者的9.3秒。不言而喻,SUV的这一成就水平也是不言而喻的,这充分证明了该车的运动调整的彻底性。

此外,在配置方面,VV7 GT也比vv7更令人兴奋。 LED大灯只是整个系统的开始。在备受瞩目的车型中,推出了BBA旗舰车型的激光头灯。在顶级车型上,还使用了梅赛德斯 - 奔驰S级轿车中使用的超夸张像素。这盏灯为中国品牌开创了先河。此外,Yanfei Lishi全车12扬声器的音响表现也非常出色,而且环绕感和沉浸感都非常出色。

推导是一种独特的人格分工

在体验了2020 VV7和VV7 GT之后,我不禁想起了宝马3系和4系。众所周知,4系列是从3系列派生的型号。宝马的目标是更精确的汽车定位。同样,3系列为大众制造出更舒适,更经常的车型。与此同时,该车被注入轿跑车4系列,运动血液更加彻底,从而激发其专有潜力。消费者的热情为该品牌带来了新的销售增长点和特色产品。

VV7 GT也来自VV7型号。在一个更加个性化和精确的消费者市场的时代,期望一辆汽车满足所有人的需求是不现实的。 VV7 GT更符合喜欢运动和激情的年轻人的胃口,因此他们可以获得终极和真正的运动激情。与此同时,VV7已经摆脱了过去所需的一切局面,并以舒适和相对时尚的外观占领了大众市场。可以说,创建更精确的衍生模型定位是占领更多市场和扩大潜在消费群体的有效手段。 WEY品牌意识到了这一点。

在与产品经理的长谈中,他谈到了研发产品,更多地谈到了中国品牌的艰辛和困难。然而,WEY品牌的第一款产品已经推出两年多了,它只不过是一个品牌的品牌。对于很多中国品牌来说,很多中国汽车,只要坚持不断创新,在产品研发上,不断适应市场的调整,只要沉淀时间足够长,产品就能与世界第一 - 级产品最终将诞生。消费者也将欣赏中国品牌在个人经历中的进步,从而真正认可中国品牌。

“只要我们继续努力制造产品,WEY肯定会做点什么。”

他的话使我感动。

刹车视图:

在一辆开放舒适的汽车后面,汽车工程师的研发和调整工作是白天和黑夜。 2020 VV7和VV7 GT是过去三年WEY的自我满足和启蒙。为了以更加苛刻和简单的态度对待产品研发,中国高端品牌的产品通过外部纹理大大增强,并且内部也能提供精致真实的感受,得到越来越多人的认可。

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作者:罗毅然

长期以来,中国汽车企业采取了堆叠配置和低价销售的策略,以便与合资汽车公司竞争处理产品的核心要素。当中国汽车市场开始向前发展时,这种策略也暂时取得了成功。然而,随着消费者的需求在过去两年逐渐增加,对汽车质量的要求越来越高。接近外部变化和配置稍微增加,不再能够完全满足越来越意识到汽车的消费者。

车辆驾驶和骑行体验的表现对于消费者来说变得越来越重要。这是我们无法看到的机械调整和硬件与软件匹配的背后,这对中国品牌的汽车制造能力提出了更高的要求。

最近,在与WEY品牌产品经理的沟通中,我看到了中国品牌在这些领域的努力以及他们对中国品牌向上影响的耐心和决心。

首页潮男2020 VV7

与旧模型相比,年度重塑模型没有太大变化。与更换型号相比,年度重新设计只会对外观细节进行一些微调,并对配置进行一些改进。

我们第一次看到2020 WEY VV7会让人觉得新车的外观没有太大变化,只有保险杠和车网的一些变化才能保持新鲜。我们记得巴博斯和WEY之间的合作是众所周知的。实际上,2020年设计中有2018个Babbs版本元素。最后,之前充满战斗气氛的四缸排气管变成了钻石形状。在增强奢华感的同时,家居氛围也随之显现。

然而,在一个看起来像一个“老人”的脸下,它隐藏着一个完全不同的心。旧款vv7最初设计用于设计一款既运动又舒适的中型SUV,并保持了轿跑车的运动。基于这个概念,旧模型希望以全面的方式构建,但它们并不完美。无论您是驾车还是骑马,都有很多需要改进的地方。 2020 VV7更加挑剔,以轻松的驾驶体验和舒适的乘坐为中心。

当征服麋鹿,大约8个角色和围绕桩,汽车给驾驶员一个更轻松的感觉和更好的身体追踪。旧车型显示出沉重的重量感,给驾驶者带来的信心不足。

与此同时,新车的悬架调整也改变了它的面貌。悬架行程更长,并且包含更多的韧性,而不是柔软和柔软舒适。相比之下,旧车型的悬架偏向于欧洲汽车的设置,采用更硬的过滤器来保持底盘纹理。

据了解,WEY底盘工程团队通过调整前后螺旋弹簧的刚度,前后稳定杆的尺寸以及悬架的性能,实现了振动舒适性,运动舒适性和冲击舒适性的整体改善。衬套。同时,后悬架臂采用轻质锻造铝合金材料制成,重量减轻40%,减少簧下质量,带来更灵活,快速的悬架反应。

此外,2020款VV7的主要变化是配置升级,比如升级为12.3英寸中控大屏幕,以及可与液晶仪表联动的流媒体后视镜。另一个例子是新增强的360°环绕功能,它在清晰度和响应速度上都实现了飞驰。然而,对于一个年度重新设计的模型,这些都是预期的。

最明显的变化是我们在车辆动态调整中提到的变化。可以说,WEY打算让VV7更具通用性和家用性,以面对更多的大众消费者。WEY的运动名称将是VV7GT。

运动员VV7 GT

如果你在2017年初看到VV7,你一定会欣赏这款车的设计。因为在这个时候,这样一款充满活力和凶猛的SUV还在市场上,实属罕见。

目前,当许多汽车公司推出coupe suv时,它似乎又占据了一个新的焦点。我们也看到了这一趋势,并选择推出一个更运动的VV7燃气轮机。

前脸造型与VV7相同,VV7 GT后半部分的造型也有了很大的变化。从C柱开始,车身坠落,最终形成了GT车型常见的后滑设计。车尾依然是四缸排气,突出了性能。整车外形相当威严动感,就像年初看到宝马X6一样。

如果外观依然保留着VV7的痕迹,那么VV7 GT的内饰与VV7有所不同。主要是在中央显示屏的尺寸上有了较大的增加。更重要的是,该车重新设计了一套UI,使车内电子显示屏具有更高层次的豪华感和高级感,同时也充满了运动感,给驾驶者更强烈的驾驶欲望。

与此同时,VV7 GT配备了双纹理中央控制装饰版。其中,技术版是拉丝铝的触感和视觉体验,具有全新的UI,整体内部氛围更加和谐。

汽车总是习惯驾驶,VV7 GT的驾驶感更令人惊讶,令人惊讶的是,中国品牌最终可以处于同一位置,调整纯粹的运动驾驶风格。

首先,该车实际上具有发射控制发射模式,前1-3档的扭矩不受限制。在变化模式的完整冲刺下,每当你改变你的身体时,你会感受到明显的移动和移动,就像踢背后的人一样,它是强大的,非常有趣的。这也是高性能车通常具有的驾驶特性。

与此同时,该车采用了昂贵的马牌MC6轮胎,轮胎宽度达到了265mm。因此,当轨道被刷过时,经过调整的极其紧凑的悬架,有一种驾驶汽车的感觉,稳定且靠近地面。

虽然该车仍配备相同的VV7,最大功率为155千瓦,峰值扭矩为380牛米2.0T发动机,但其100公里的7.3秒加速度远远超过后者的9.3秒。不言而喻,SUV的这一成就水平也是不言而喻的,这充分证明了该车的运动调整的彻底性。

此外,在配置方面,VV7 GT也比vv7更令人兴奋。 LED大灯只是整个系统的开始。在备受瞩目的车型中,推出了BBA旗舰车型的激光头灯。在顶级车型上,还使用了梅赛德斯 - 奔驰S级轿车中使用的超夸张像素。这盏灯为中国品牌开创了先河。此外,Yanfei Lishi全车12扬声器的音响表现也非常出色,而且环绕感和沉浸感都非常出色。

推导是一种独特的人格分工

在经历了2020款VV7和VV7GT之后,我不禁想起了宝马3系和4系。众所周知,4系列是从3系列衍生出来的模型。宝马的目标是对汽车进行更精确的定位。同样,3系也被打造成一款更舒适、更普通的大众汽车。同时,这款车还注入了Coupe 4系列更为彻底的运动血液,从而激发了它的专利潜力。消费者的热情为品牌带来了新的销售增长点和特色产品。

VV7 GT也源自VV7车型。在一个更加个性化和精确的消费市场的时代,期望一辆车能满足所有人的需求是不现实的。VV7GT更符合热爱运动和激情的年轻人的胃口,让他们获得终极的、真正的运动激情。同时,VV7也摆脱了以往所需的局面,以舒适、相对新潮的外观占领了大众市场。可以说,创造更精确的衍生车型定位,是占领更多市场、扩大潜在消费群体的有效手段。wey品牌已经意识到这一点。

在与产品经理的长谈中,他谈到了研发产品,更谈到了中国品牌的艰辛和困难。然而,wey品牌的首款产品才推出两年多,对于一个品牌来说,它不过是一个品牌而已。对于很多中国品牌,很多中国汽车,只要在产品研发上坚持不断创新,在调整中不断适应市场,只要沉淀够久,能够与世界一流产品抗衡的产品终将诞生。消费者也会欣赏中国品牌在个人体验上的进步,从而真正认可中国品牌。

“只要我们继续努力生产产品,我们一定会有所作为。”

他的话使我感动。

制动视图:

在一辆敞篷舒适的汽车后面,汽车工程师们的研发和调整工作日夜不停。2020款VV7和VV7 GT是WEY近三年来的一次自我满足和启迪。以更高的要求和更朴素的态度对待产品研发,中国高端品牌的产品在外在肌理上得到了极大的提升,在内在也能提供细腻真实的感受,得到越来越多人的认可。

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