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1.3T+9AT、悬架无比紧致,雪佛兰创界就是一个大写的“硬”

文章作者:来源:www.jl-starnet.com时间:2019-09-22



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几年前,雪佛兰创酷告诉我们不要在2014年制造2009款车,而不是在年轻人喜欢的领域使用迈瑞宝的家庭式前脸设计。作为这个市场的先驱,Chuangku确实受到很多人的喜爱和支持,但大多数年轻消费者反映了我们在2019年可以看到的问题和意见:

这是新车系统 - 雪佛兰创作。

乍一看,你会发现创捷与之前的创国相比有100%的进化 - 气质已经打开了认知差距,白天的灯光很好,大量的黑色和尖锐的线条形成了主题。雪佛兰的创作。

▲225轮胎宽18英寸轮毂采用欧陆轮胎,握把非常突出

▲两侧排气口都是真品,值得称赞

当然,我们对这个设计并不陌生。早在Brazer开始的时候,我们已经看到了这种最新设计语言的大规模生产。采用相同的家庭式设计风格,风格完美地融入较小的身体,从上到下从前到后强调这种变化。

▲辅助驱动IP的存储容量可以放在手机上,第二个可以使前置IP看起来不那么厚

▲控制台区域使用左右分割

▲一个有趣的细节:看看前面的转速表,不要注意任何不同的

?角度过后,你会在转速表的中心发现一个大圆圈的鱼鳞,仔细看一看,像是克尔维特的标志哈哈

?打开后备箱挂R档,倒车影像效果如图所示

单就外表而言,创造世界首先可以吸引年轻人的注意。剩下的就是能否接受内饰的问题,因为从动力性能上来说,创造完全有资格挑起年轻SUV首款SUV的负担。

这个动力总成大家已经很熟悉了。它可以在克鲁兹号上使用,百公里加速到8.5秒。向上看,新款迈锐宝XL使用这台发动机8.8秒。媒体在加速,所以我认为这台发动机不需要过度墨水:加速快,油耗低,运动小,几乎没有三缸发动机抖动的印象。它是通用汽车新动力总成的重要组成部分。这1.3吨已经做得足够称职了。

但有一点是,这款产品与迈锐宝XL 1.3T和克鲁兹1.3T完全不同迈锐宝XL 1.3T配备CVT,克鲁兹1.3T配备6AT,但1.3T的产品是9AT。

在日常驾驶中,该变速箱有三项主要任务。第一个肯定是光滑的。作为1.3T+CVT的高端车型,9AT最大的特点是可以与四轮驱动系统匹配,使其具有更好的超越能力。更重要的是,当创作打开时,变速箱几乎不会一直流露出自己的存在感。所以安静地,你会发现你的速度在上升,当速度降低时,变速箱也会倾向于滑动。直接进入中立状态。

▲创捷不使用排量来区分配置,因此变速箱的间隙可以在一定程度上分开

要了解变速箱的工作状态,您必须依赖速度的反馈。这将是变速箱的第二项任务:尽可能降低发动机转速。因此,无论是以60公里/小时的速度巡航还是以100公里/小时的速度巡航,该发动机基本上都不会超过1500转/分钟,这也使我不会注意到变速箱的存在。即使我需要经常去油门看看变速器是如何反应的。

▲高速低速性能显然非常重要。 120km/h以内的日常行驶基本上无法听到发动机声音。

随着油门深度的变化,可以发现AT变速箱确实具有比CVT变速箱更直接的传动性能。特别是当改变油门或突然全油门加速时,这款9AT不断升档,结合了动力性能和平稳输出。类似于一些基本逻辑,例如深度巡航然后巡航,变速箱将分两个阶段上升,两个阶段之间的间隔和响应表现良好。

值得一提的是,这款9AT确实具有令人惊讶的平稳性能,或者GM在校准此9AT时将骑手置于高位。但价格是这款9AT的油门响应时间与Aisin 8AT相同,你必须留出足够的时间让油门踩下后再动力。可能是因为小排量增压发动机与多档变速器匹配总是存在这个问题。基础是我们驾驶员购买的2.0T也与9AT匹配,但驾驶性能完美。

除了满足年轻人的“大马”在动力系统的表现方面的需求外,世界创造的底盘悬架也能清晰地感受到“年轻运动爱折腾”的风格。首先,不要打招呼,这是一个大写的“硬”字。紧凑的悬架将最细致的路面感觉传递到座椅,地板和转向系统。在铺好的柏油马路上,用精确的转向,油门和精心包裹的座椅,最后用小卷,你可以立刻明白这款车真的适合年轻人,雪佛兰不骗人。

▲悬浮后,有明显的瓦特连接结构

▲前排座椅的支撑力非常强,质地非常坚硬,宽度和包装可以第一时间告诉你:这款车适合年轻人

▲后方空间不是很大,但显然不是也不会成为吸引年轻人的创意世界的焦点

▲后门的材质基本上很硬。令人困惑的材料是扶手区域的材料。按下时它实际上是柔软的,但乍看之下,第一次触摸只会感觉很难而且无法理解

当然,价格肯定会在那里。虽然悬挂在恶劣道路上的过滤能力非常高,但是当减速带结束时,车身的控制能力也非常好。然而,在糟糕的道路上,敏感的悬架会一个接一个地告诉你车轮。什么是紧迫的,有趣的是,雪佛兰也为此目的制造了隔音材料,因此声音不是很直接,但它是隐含的隔离,具有很高的存在感。

推动结论:

以15万的同样价格,创作几乎完全推翻了前辈的做法 - 它在2019年刻上了个性。这种策略显然是正确的,因为这个群体的消费者确实比人们想象的要年轻得多。因此,无论创作的特征多么直白,角色有多么鲜明,我们都能理解这种趋势的变化。这款车的外观和性能令人耳目一新,只是说价格正是年轻人最不关心的地方。如果创作符合节奏并且价格合理,那么成功不仅仅是成功。

文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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几年前,雪佛兰创酷告诉我们不要在2014年制造2009款车,而不是在年轻人喜欢的领域使用迈瑞宝的家庭式前脸设计。作为这个市场的先驱,Chuangku确实受到很多人的喜爱和支持,但大多数年轻消费者反映了我们在2019年可以看到的问题和意见:

这是新车系统 - 雪佛兰创作。

乍一看,你会发现创捷与之前的创国相比有100%的进化 - 气质已经打开了认知差距,白天的灯光很好,大量的黑色和尖锐的线条形成了主题。雪佛兰的创作。

▲225轮胎宽18英寸轮毂采用欧陆轮胎,握把非常突出

▲两侧排气口都是真品,值得称赞

当然,我们对这个设计并不陌生。早在Brazer开始的时候,我们已经看到了这种最新设计语言的大规模生产。采用相同的家庭式设计风格,风格完美地融入较小的身体,从上到下从前到后强调这种变化。

▲辅助驱动IP的存储容量可以放在手机上,第二个可以使前置IP看起来不那么厚

▲控制台区域使用左右分割

▲一个有趣的细节:看看前面的转速表,不要注意任何不同的

▲在转角后,你会在转速表的中心找到一大圈鱼鳞,仔细看看像Corvette的标志哈哈哈

▲打开后备箱挂起R档,反转图像效果如图所示

仅就外观而言,世界的创造首先会吸引年轻人的注意力。剩下的就是你是否能接受内饰的问题,因为在动力性能方面,创造完全有资格挑起年轻SUV首款SUV的负担。

这种动力系统已经非常熟悉每个人。它可以在科鲁兹使用,它可以加速到8.5秒,一百公里。起来,新迈锐宝XL使用这款发动机8.8秒。媒体正在加速,所以我认为没有必要过度喷墨这个引擎:加速快,油耗低,运动小,几乎没有三缸发动机抖动的印象。它是通用汽车新动力总成的重要组成部分。这个1.3T已经足够胜任了。

但有一点是,这款产品与迈锐宝XL 1.3T和Kruze 1.3T完全不同 - 麦瑞宝XL 1.3T配CVT,科鲁兹1.3T配6AT,但创造了1.3T它是一款9AT 。

在日常驾驶中,这个变速箱有三个主要任务。第一个肯定是顺利的。作为1.3T + CVT的高端,9AT的最大特点是它可以匹配四驱系统,因此创造了更好的传球能力。更重要的是,当创造开放时,变速箱几乎不会一直显露出自己的存在感。如此安静地,你会发现你的速度正在上升,而且当速度降低时,变速箱也会倾向于滑动。直接进入中立状态。

▲创捷不使用排量来区分配置,因此变速箱的间隙可以在一定程度上分开

要了解变速箱的工作状态,您必须依赖速度的反馈。这将是变速箱的第二项任务:尽可能降低发动机转速。因此,无论是以60公里/小时的速度巡航还是以100公里/小时的速度巡航,该发动机基本上都不会超过1500转/分钟,这也使我不会注意到变速箱的存在。即使我需要经常去油门看看变速器是如何反应的。

▲高速低速性能显然非常重要。 120km/h以内的日常行驶基本上无法听到发动机声音。

随着油门深度的变化,可以发现AT变速箱确实具有比CVT变速箱更直接的传动性能。特别是当改变油门或突然全油门加速时,这款9AT不断升档,结合了动力性能和平稳输出。类似于一些基本逻辑,例如深度巡航然后巡航,变速箱将分两个阶段上升,两个阶段之间的间隔和响应表现良好。

值得一提的是,这款9AT确实具有令人惊讶的平稳性能,或者GM在校准此9AT时将骑手置于高位。但价格是这款9AT的油门响应时间与Aisin 8AT相同,你必须留出足够的时间让油门踩下后再动力。可能是因为小排量增压发动机与多档变速器匹配总是存在这个问题。基础是我们驾驶员购买的2.0T也与9AT匹配,但驾驶性能完美。

除了满足年轻人的“大马”在动力系统的表现方面的需求外,世界创造的底盘悬架也能清晰地感受到“年轻运动爱折腾”的风格。首先,不要打招呼,这是一个大写的“硬”字。紧凑的悬架将最细致的路面感觉传递到座椅,地板和转向系统。在铺好的柏油马路上,用精确的转向,油门和精心包裹的座椅,最后用小卷,你可以立刻明白这款车真的适合年轻人,雪佛兰不骗人。

▲悬浮后,有明显的瓦特连接结构

▲前排座椅的支撑力非常强,质地非常坚硬,宽度和包装可以第一时间告诉你:这款车适合年轻人

▲后方空间不是很大,但显然不是也不会成为吸引年轻人的创意世界的焦点

▲后门的材质基本上很硬。令人困惑的材料是扶手区域的材料。按下时它实际上是柔软的,但乍看之下,第一次触摸只会感觉很难而且无法理解

当然,价格肯定会在那里。虽然悬挂在恶劣道路上的过滤能力非常高,但是当减速带结束时,车身的控制能力也非常好。然而,在糟糕的道路上,敏感的悬架会一个接一个地告诉你车轮。什么是紧迫的,有趣的是,雪佛兰也为此目的制造了隔音材料,因此声音不是很直接,但它是隐含的隔离,具有很高的存在感。

推动结论:

以15万的同样价格,创作几乎完全推翻了前辈的做法 - 它在2019年刻上了个性。这种策略显然是正确的,因为这个群体的消费者确实比人们想象的要年轻得多。因此,无论创作的特征多么直白,角色有多么鲜明,我们都能理解这种趋势的变化。这款车的外观和性能令人耳目一新,只是说价格正是年轻人最不关心的地方。如果创作符合节奏并且价格合理,那么成功不仅仅是成功。

文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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