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总设计师来了!你所关注的大庆路下穿式隧道问题答案都在这里

文章作者:来源:www.jl-starnet.com时间:2019-09-26



宝鸡新闻网两天前我想分享

完成大庆路升级改造工程

内衣隧道也正式投入使用

因汽车打开而引起的交通混乱

后台消息中有大量宝粉吐出

人们提出了许多问题

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您现在提出的这些问题

以及优化和改进的下一步

设计师回答

大庆路为什么要修隧道?

近年来,随着车辆保有量的增长,大庆路交通化程度越来越高。此外,大庆路最近的转型是在1999。目前已接近使用寿命。道路破损、错台、磨损严重,交通噪声和安全隐患较多。“占道”问题尤为突出,雨水问题较多。雨污分流;无自行车道、公交专用道、公交港湾、盲道、无障碍设施;无后轻轨建设空间、火电、电力、自来水等公共管网扩容破坏问题需要解决,道路设施整体服务水平较低。因此,大庆路需要全面升级。

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中国市政工程中南设计研究院有限公司教授级高级工程师、公路总设计师张全阳解释说,隧道建成的原因是,宝鸡南北将有高速沿豆中路方向排列。在上跨上,东西线有轻轨的上跨,而在吊桶中间的交叉口有多向平面交叉。空中有两条线,地面有一个布局。只能考虑地下的下穿隧道。这一考虑是基于城市未来立体交通总体规划设计的。

市民问:“隧道西侧为什么直接通过红文路口?”

张全阳回答说,大红路红线(红线是规划部门允许的范围)宽61米,东风路红线宽50米,如果通过宏文路,东西两端的宽度不一致,东风路没有维修辅助道路的空间,可以满足非直行车辆的需求。

此外,在洪文路的十字路口下有一条南北分流的渠道排水渠。该运河具有将周边的雨水排出的功能。宽度约为2米。雨水管是重力流,限制了通道的建筑空间。这也是该通道未通过宏文路的主要原因之一。

一些市民想知道为什么左转车道在中间?

张全阳解释说,这条路的左右车道是分开的。为了使东西方向更快,直照明时间短而左转向光短。直线车道最初位于左侧。如果将左转弯的车辆放在左侧的左侧,则左转弯的车辆需要大转弯以左转弯,这将与原先的直行车辆发生冲突,拥挤车道并造成拥堵,因此,将左转车道置于中间是许多城市的做法。改进是车辆交通的效率。

一些市民还质疑:“原来的陈仓路口可以由行人行走。现在已经取消了。很不方便。为什么要这样设计?”

张全阳说,如果在隧道出口设置人行通道,将会影响车辆的通行。车辆出来后,它将减速并让交通流过。如果交通流量会导致车辆堵塞隧道,其次是车辆直接通过隧道。从撞击中,所有者只能看到离开隧道后的人流,这很容易造成危险。

“您如何平衡行人的便利性?”据了解,为了确保行人通行,陈仓路以东约100米处有一条人行通道,而在斗中路,还有一个轻轨站点,可用于规划长仓路口。稍后,您可以通过轻轨站点过马路。

开业第一天为什么堵车?

有关负责人解释说,大庆路隧道出口处的交通组织与以往明显不同。根据以前的交通组织形式,左转车道位于单向车道的最左侧,靠近中心线位置,但这一次是为了提高隧道的交通效率。将左转弯车道调整为直行车道的右侧(这是大城市中常见的交通组织形式)。许多驾驶员不适应新的出行方式,导致误判,并且不知道隧道只能直行。实际上,他们应该从大庆路的右车道到斗中路的交叉路口,或者去红文路口(在直行车道的右侧),然后左转到金泰大道。由于交通组织不清楚,隧道留在了红文路口。转弯,阻塞直行车道,导致隧道内外拥堵。

此外,大庆路与红文路口的交通组织形式是首次运营。道路的路标并不完美。它不是事先指向所有者的,它周围交叉路口的交通信号灯主要是对红文交叉路口的交通信号灯的调整。当信号灯不能发挥最佳功能来调节交通流量的那一天。

如何优化道路以解决交通拥堵问题

考虑到有些公民过马路,存在潜在的交通危险。目前,在陈仓路口设置了临时隔离屏障,在中间绿化带的建设过程中采用了适当的隔离设施。交警部门正在加紧建设车道识别标志,清理隧道。要标记的上车道。市交警支队治安部门负责人介绍,高峰期将增加东风路的交通,特别是增加中粮国际入口处的交通指引,为快速交通腾出空间。大庆路。

主动

大多数车主不能超速行驶,严格遵守车道标志,严禁随意更改车道。

行人应遵守交通规则。过马路时,请走过通道两侧的斑马线,不要冒险过绿带。

收款报告投诉

完成大庆路升级改造工程

内衣隧道也已正式使用

开汽车造成一定的交通混乱

背景消息中吐出很多宝粉

提出了很多问题

您现在问的这些问题

以及下一步的优化和改进

设计师回答

大庆路为什么要修隧道?

近年来,随着汽车保有量的增加,大庆路已变得越来越以交通为导向。此外,大庆路的最新改造是在1999年。目前,它已接近使用寿命。道路破损,平台错误,磨损严重,交通噪音和安全隐患很多。 “蹲路”问题尤为突出;雨水有很多问题。雨水和污水分流;没有自行车道,公交专用道,公交专用港,盲道和无障碍设施;轻轨后无建设空间,火电,电力,自来水等公共管网容量扩充和破损问题需要解决,道路设施整体服务水平较低。因此,大庆路需要全面升级。

中国市政工程中南设计研究院有限公司教授级高级工程师,号公路总设计师张全阳解释说,隧道的建成是因为南北宝鸡沿窦中路方向将有一条高速线。在上部跨度上,东西线具有轻轨的上交叉点,而铲斗中间的相交点具有多方向平面交叉点。空中有两条线,地面有布局。只能考虑地下钻探隧道。这个考虑是基于为城市未来的三维交通总体规划而设计的。

市民问:“为什么隧道的西侧不直接穿过宏文路口?”

张全阳回答说,大庆路红线(规划部门允许的红线)宽61米,东风路红线宽50米。如果通道通过宏文路,则东,西两端的宽度不相同。东风路没有空间来建设辅助道路以满足非直达车辆的需求。

此外,在宏文路交叉口的路面下,有一条南北向排水通道。该河道兼具周围雨水的排水功能,宽度约2米。雨水管道是重力流,限制了地下通道的建设空间。这也是该航道不穿越宏文路的主要原因之一。

有些人想知道为什么左转车道在中间。

张全阳解释说,道路的信号灯左转直走是分开的。为了使东西方向更快,直灯需要更长的时间,而左转的时间较短。直线车道靠近左侧。如果将左转弯的车辆放置在最左侧,则左转弯的车辆需要大转弯以实现左转弯,以便左转弯的车辆将与原始直行车辆左转。冲突,交通拥堵,使车道在中间左转,这也是许多城市的做法,以提高车辆通行效率。

其他人则质疑:“原来的陈仓十字路口可以是人行横道,但现在已经取消了,但是带来了不便。为什么我们要这样设计?”

张全阳说,如果在隧道出口处设置人行通道,将会影响车辆的通行,放慢速度并在车辆出来后让路。如果交通会导致隧道内的交通拥堵,其二是车辆将直接驶出隧道,这将使车主仅在离开隧道后才更容易看到交通。发生危险。

“您如何平衡行人的便利性?”据了解,为了确保行人通行,陈仓路以东约100米处有一条人行通道,而在斗中路,还有一个轻轨站点,可用于规划长仓路口。稍后,您可以通过轻轨站点过马路。

开业第一天为什么堵车?

有关负责人解释说,大庆路隧道出口处的交通组织与以往明显不同。根据以前的交通组织形式,左转车道位于单向车道的最左侧,靠近中心线位置,但这一次是为了提高隧道的交通效率。将左转弯车道调整为直行车道的右侧(这是大城市中常见的交通组织形式)。许多驾驶员不适应新的出行方式,导致误判,并且不知道隧道只能直行。实际上,他们应该从大庆路的右车道到斗中路的交叉路口,或者去红文路口(在直行车道的右侧),然后左转到金泰大道。由于交通组织不清楚,隧道留在了红文路口。转弯,阻塞直行车道,导致隧道内外拥堵。

此外,大庆路与红文路口的交通组织形式是首次运营。道路的路标并不完美。它不是事先指向所有者的,它周围交叉路口的交通信号灯主要是对红文交叉路口的交通信号灯的调整。当信号灯不能发挥最佳功能来调节交通流量的那一天。

如何优化道路以解决交通拥堵问题

考虑到有些公民过马路,存在潜在的交通危险。目前,在陈仓路口设置了临时隔离屏障,在中间绿化带的建设过程中采用了适当的隔离设施。交警部门正在加紧建设车道识别标志,清理隧道。要标记的上车道。市交警支队治安部门负责人介绍,高峰期将增加东风路的交通,特别是增加中粮国际入口处的交通指引,为快速交通腾出空间。大庆路。

主动

大多数车主不能超速行驶,严格遵守车道标志,严禁随意更改车道。

行人应遵守交通规则。过马路时,请走过通道两侧的斑马线,不要冒险过绿带。